尊驰1.8T的车厢有颇大变化，改动部分包括仪表台、中控台和门壁板。整个中控台重新塑型，过去的全浅内饰被上深下浅的流行色调所取代，同时在车厢内也找不到一块桃木饰件，改以涵盖整个中控台的仿金属感面板代替。似乎华晨也意识到与其勉强使用仿桃木饰件（工艺水平达不到国际水准），还不如用上国际流行的仿金属饰件来得清爽。
按照厂方说法，新内饰的设计风格更加运动化，中控面板明显朝向驾驶者，但若细究运动化设计有多深的话，除了出风口的圆形活跃元素，其它都是平稳的元素。中控台的曲面（包括大面和细节曲面）设计略显单调，缺少一点张力，从老款上保留而来的四幅式方向盘也缺乏精致感。内饰的车顶和立柱并没有改动，也就是说新旧并存，确实可以感觉到新内饰改动部分，用料和做工都要好过未改动的部分，但与合资品牌同级车相比，用料的细致度、做工的扎实度仍感不足。
原尊驰车型的内饰显得更有商务气息。
目前只有1.8T车型用上这款全新内饰，但按照华晨的习惯，很有可能会普及到尊驰车系的其它型号上去。与上一款内饰相比，新内饰更偏向运动化，但运动化的内饰风格是否配合尊驰的定位呢？尊驰给人的感觉始终是比较商务味道的（虽然实际作商务用途买家的比例并不多），其实原有的内饰设计已经很切合它的特点，华晨的真正不足在于用料和做工上，如果能在这方面持续下更多功夫，所得的进步也许会比如此频繁地改变内饰设计来得更大。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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